沿线找便宜 逐捷运而居不是梦

（图／取自网路)

歷经10年交通黑暗期，捷运松山线终于开通，这条串连台北市东西向的第3条捷运线，贯穿有「台北市华尔街」之称的南京东、西路，沿线有4个双捷运交会站，是台北地区重要交通枢纽。通车前，包括台北小巨蛋站、松山站的房价已经反应，甚至部分新建案站上每坪百万元大关，可说是目前台北市区域房市最大亮点。

捷运松山线沿线设有8座地下车站，分别为西门站、北门站、中山站、松江南京站、南京復兴站、台北小巨蛋站、南京三民站、松山站。这8个车站是「4旧4新」，因为其中4个车站，包括西门、中山、松江南京、南京復兴，是与另条捷运的交会站。房仲专家表示，松山线最大的优势有2个，一是具有4个双捷运站，二是贯穿东西区热门景点及市民主要生活圈，如松山、五分埔、饶河夜市、小巨蛋、中山及西门商圈等。

双铁共构＋热门商圈 松山站涨幅居全线之冠

专家指出，根据内政部不动产实价揭露资料，统计捷运松山线各站点周边700公尺内的住宅成交物件，包括松山站、中山站、南京三民站、北门站、南京復兴站等5个站点今年上半年的平均房价，都比去年还高，其中末端站的松山站，今年上半年住宅平均房价每坪达83.3万元，比起去年平均70.8万元，多出约18%。

松山站与台铁车站属于共构车站，地点又处于饶河街与五分埔商圈间，商业机能活络，且周边仍有不少重大建设，包括台铁松山车站的BOT开发案等等，是支持松山站房价上扬的基本盘，再加上周边有单价百万元的套房社区大批交屋，拉高平均行情，因而使得松山站周边的房价涨幅居全线之冠。

北门、南京三民站周边 仍有5字头中古屋

另外，沿南京东路2段到5段的松江南京站、南京復兴站、台北小巨蛋站等站是房价最高的区段，新建案单坪至少8字头起跳，甚至有成交破百万的案子。由于松山线经过的行政区为万华、大同、中山、松山等4区，而后面3个区域是台北市具有高保值性的地区，因此，可以考虑从这3个区块去挑选尚未完全反应通车效益的地段。

观察松山线各站区周遭房价，北门站、南京三民站的单价及涨幅都还在可接受范围内，且未来尚有涨幅可期。北门站位处大同区，此区有许多中古大楼，包括重庆北路、延平北路等地段，都有管理优良的中古大楼可供参考。例如建成圆环周遭有屋龄10年左右的中古大楼，每坪开价仅50万元出头，可望成交4字头，且为15坪套房，不论屋龄、单价、总价，都是一般上班族可负担的产品，且交通也相当便利。

另外，在南京三民站周遭也有单坪6字头的大楼可供参考，例如宝清街、南京东路5段巷弄内、西松国小周遭，只要不是临近南京东路这条大马路，今年以来的成交单价仍在60万元到68万元之间，甚至较小巷弄内还可以见到成交5字头的电梯大楼。有巢氏店东张宜羚指出，这一区块的旧大楼较多，多数屋龄在30年以上，房型则以3房规格居多，如果是预算在3000万元以内的换屋族，此区段电梯大楼产品是不错的选择。

蛋黄区＋捷运周遭 房价保值又增值

另一个可留意的观察点，是这几年来陆续通车的各捷运线周遭房市表现，即使政策性打房，但从目前尚未看到有大幅回跌迹象。事实上，2010年芦州线通车、2012年新庄线通车，都对新庄、三重地区房价有所加分。回头看三重区房价，2010年开价每坪3字头，如今一般建商的开价要每坪50∼60万元，像冠德这类上市公司，每坪更是开到7字头以上。新北市的状况如此，台北市更是保值性强，例如2013年底信义线通车，带动通化街、临江街夜市店面价格与租金提高。

目前虽然房市交易量较过往低迷，蛋黄地段的捷运站周边仍相对保值，建议有意愿购屋的民众，捷运站附近步行10分钟内的物件，若有5% 议价空间算是在可预期范围，因为长期来看，「蛋黄地段＋捷运周遭」绝对是房价增值的保证。

【101创业大小事／整理报导】

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