小黑的逆袭！ 本土小黄「挫嘞等」？

(图片取自网路)

美国叫车服务业者UBER进军台湾市场届满周年，主打黑头车加入平价载客，将在国内计程车业掀起革命。UBER主要以服务、系统和透明付费机制等三大差异，达成每月逾四成的稳定载客成长率。

源自于美国的UBER，服务遍布全球37国、128座城市，主要透过App平台，串连租赁车行和乘客，提供载客服务，台湾也是继新加坡后，UBER在亚洲进驻的第二个国家。

为营造私人司机的乘车经验，UBER还强调标准作业流程，例如司机替上、下车的乘客开车门，正是其中一环。UBER独创司机评分制度，乘客可依一到五颗星来评分，一旦评分下滑，司机将遭重新培训。

UBER表示，原先仅提供双B车辆代步，锁定高阶商务人士，今年五月改用才启动平价乘车方案，因为「CP值很高，回客率高达六成」，还意外吸引爱尝鲜的年轻族群，用于跑趴、参加婚宴或情侣约会等特殊场合，业绩额外增加一成。

另外，UBER并无收取夜间加成费用，换言之，平价方案比坊间计程车划算。而在夜间搭乘的部分，首要考量还是安全，举例来说，男朋友若要送女朋友回家，拿出手机就可以看乘车资讯，包括司机姓名、车号、行车路线、抵达时间。

未来UBER也将推动新服务，从单一乘客扩大为共乘，希望UBER的出现，能让台湾运输方式再进化，并创造在地就业机会，让乘车经验更为方便、舒适。

不过，UBER掀起破坏式创新的商业模式，近日已在欧洲掀起运将罢工抗议，如何克服在地化的挑战成为未来发展隐忧。UBER表示，台湾计程车整体素质已较以往大幅提升，希望在良性竞争下，消费者才是最大赢家。

而全台街头逾十万台「小黄」，在市占率将近两成的台湾大车队，面对UBER分食乘车市场，显得老神在在。台湾大车队表示，提供「一条龙式」的产业链，以及替运将开源节流等多种措施，有信心面对外来「小黑」，不怕竞争！

目前台湾大车队运将共有一点五万人，每年都以一成的速度稳定成长，几乎有增无减。台湾大车队表示，加入车队后，从购车、租车、加油到维修，均有专属服务厂商，这种一条龙式的经营模式有助运将「节流」，成为留人关键。

此外，车队经营模式不是只有派遣，除了实体排班点能让运将增加收入，叫车系统也能统计出的空中排班点，一旦实体排班点车辆过多，系统会适时分散载客区域，减少抢客或没客的问题。

台湾大车队是国内首家替乘客投保责任险的业者，但他也不讳言，大规模车队确实难以面面俱到，台湾大车队首重便利、快速，绝对不打折扣；此外，车队也重视司机定期教育训练，评分制度或信用卡付款也早已提供服务。【101创业大小事/整理报导】

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