宾士宣称的油耗量 看起来有点不符合科学?

（图／取自网路）

汽车的实际油耗大于汽车制造商宣称的数值。而美国国际清洁运输委员会的最新调查表明，有些汽车的实际油耗比制造商宣称的数值高40％。现在人们也知道这种差异在哪些厂商和品牌上尤其明显，宾士首当其冲。

据德国《世界报》报导，欧洲运输和环境组织最近表示，汽车制造商宣称的数值与实际油耗的差异越来越大。这导致从2008年到2014年，汽车油耗实际减少的幅度仅为汽车制造商宣称的三分之一。欧盟从2008年起实施了更严格的汽车二氧化碳排放限制。

欧洲运输和环境组织称，对欧盟各成员国中60万辆汽车的检测表明，宾士所有重要车型的实际油耗都超过宣称数值50％以上。而实测油耗及有害尾气排放量明显高于宣称数值的不只宾士一家。基于国际清洁运输委员会检测资料的调查报告称，实测值与宣称值之间差异超过平均水准的还有标緻雪铁龙、通用汽车和宝马这几家公司。但这都是合乎规范的。

（图／取自网路）

不同于大众汽车集团的尾气检测造假丑闻，欧洲运输和环境组织和美国国际清洁运输委员会并未指责这些汽车制造商用软体等技术手段来篡改油耗和废气排放数值。实际油耗远超宣称数值虽然令汽车买家恼火并对环保极为不利，却是合法的。这是因为，欧洲的油耗及排放评定标准「新欧洲行驶迴圈」对检测的规定过于宽泛，留有很大的迴旋余地。因此，从2017年起，欧盟将实施新更为严格的新检测程式，即「世界轻型车测试程式」。

「汽车制造商宣称的油耗数值是基于法律规定的『新欧洲行驶迴圈检测程式』测定的，而该程式是在实验室内完成的。因为汽车的实际行驶条件通常与实验室条件不同，所以实际油耗会高于标定值」，宾士公司解释说，「遗憾的是，欧洲运输和环境组织在其报告中并未公佈检测条件，所以我们也就没法严肃地评估其检测结果。」宾士公司表示支援欧盟实施「世界轻型车测试程式」。

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【101创业大小事／整理报导】

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