企业大老也抢赚 天津魅力无法挡？

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一场百亿商机的博览会，让MIT全面入侵大陆民众的生活，更让台湾企业跃跃欲试，要在全中国经济增长最快的城市、堪称「渤海明珠」的天津投资。究竟大陆北方近期发生了哪些变化，台商的机会又在哪？

七月二日，往返天津与台湾间的班机，塞满了八百家企业的参展人员，准备朝圣两岸间採购规模最大的「天津·台湾名品博览会」。

「天津已是超级大城」，对外贸易发展协会董事长王志刚说，这座城市的人均GDP，只要再增加新台币五千万元，就能一举超越台湾。据统计，今年大陆进口採购商短短四天内，向台湾供应商下单人民币三七·五亿元（约新台币一八二亿元），替连续执行五年此活动的外贸协会脸上添光。

「目前约有二二一○家台湾企业，共投资一四○亿美元，」天津市委书记孙春兰会见台湾经贸团时更表示，这场博览会已成为两地经贸往来的重要载体。

究竟，一场百亿商机的展览，未来还将为台商带来哪些利多？为寻求答案，《卓越杂志》採访团队前往距离台湾一千六百公里外的天津。

三地一体化加持

台商将享「津」济飙升利多？

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从天津机场直奔博览会，我们正巧赶上「京津冀一体化」规划发布会，台下坐着的，是今年六月甫上任工商协进会理事长的台玻董事长林伯丰，他正全神贯注的聆听天津市副市长任学锋说明规划内容。

据了解，今年十月，北京、天津与河北即将完成「通关一体化」工作。林伯丰接受本刊访问时表示，三地各具优势，天津拥有大陆北方第一大港，具接近东北亚国家地理优势，搭配政治中心北京与工业城河北各司其职，若三地通关，货物转运将会更高效。

三地通关将是天津的投资亮点，台湾供应商与当地台商可望受惠，不过，为何仍要大费周章地举办博览会，才能吸引买家？答案，就在这次的展览会场中。

商品卡关

博览会成MIT跳板

走进五万平方公尺的梅江展览馆里，传进耳里的，是在铁板上哔啵滋响的蚵仔煎；四处飘散的香味，则来自摊位前的酥炸大鱿鱼，再加上四十六万逛展人潮中，人手一支冰凉沁心的霜淇淋，令人彷彿错身在台北饶河街夜市。不仅台湾小吃，你想得到的水果，在这里通通也有，不同的是，摊贩老闆操着大陆北方口音热情向民众叫卖。

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其实，在展览定期举办前，这些商品要进入大陆，必须经过卫生、品质、标示等严格查验，再加上两岸间相关法规不同，常造成通关上的延误，光是要确认台湾商品进入大陆的条件与通关流程，相关单位就花了一年时间协议。

「跨境贸易的重点在于要快，不能快，通关一卡就三十几天，有再好的产品，大陆进口商也不敢向我们进，」关贸网路总经理连鲲菁说。

据了解，两岸成立经合会后，便开始启动产业合作计划，二○一一年，国台办商务部与经济部商业司共同批准了天津跟厦门，作为两岸冷链物流产业对接的试点城市。

工研院服务系统科技中心副主任郭儒家说：「于是我们与大陆商务部进行五十多次的协调，再找上国内货物代理运输商、台骅国际，终于将装满台湾小吃的冷冻柜运到天津东疆港，进行通关检验、检疫、贴标等正常化流程」。

「这影响到台湾商品是否能到大陆当地通路上架，真正为业者带来获利，」郭儒家说。

「改善通关流程后，将使监管更严密、通关更便捷、流程更科学，如此一来，至少降低三成的物流成本，更减少八小时的通关时间，」进入天津投资超过十年的林伯丰如此大胆地预测。

津台贸易正常化

冷链商机崛起！

据天津市副市长任学锋透露，商务部即将成立专案工作小组，并把通关流程「检验、检疫、贴标」三检合一、达成快速通关，且最快将在今年完成。但是，顺利通关后，台湾食品要进入大陆，真正令业者头痛的其实是「冷链物流」。

「再好的商品到了大陆，若没有冷链物流体系作为后援，食物还是会坏掉，所以冷链方面的合作，必须与通关工作同时兼顾，」郭儒家说。

冷链物流的重要性，让大陆电商龙头阿里巴巴旗下天猫网，也在去年攻入冷链生鲜产品宅配，为两岸物流业者投下震撼弹。

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国福龙凤集团创办人叶惠德更早在五年前，将许多台湾人共同的回忆、龙凤冷冻水饺，透过冷链物流服务带进上海，其成立的物流公司，现在则是知名冰品哈根达斯在华中地区的主要运输商。

冷链物流为何在大陆这么夯？郭儒家说：「因为他们这方面很差，面对老百姓日益增长的冷冻食品需求，建立冷链物流体系是当务之急」。

他指出，大陆每年食品报废金额，高达新台币五千亿元，而低温食品占总体食品比率不到二○％，「如果外国人进到大陆市场，发现食品冷链体系不健全、会断练，便无法保持商品品质，这是形象受损的事情」。

工研院搭桥

业者进攻大陆冷链市场

冷链物流（Cold Chain Logistics），台湾称「低温物流」。举凡农产品、肉类、花卉、冷冻食品，甚至疫苗与血液，皆使用摄氏十八度以下、不同温层作保存，才能在产、储、加工、运、销、配等环节，保证商品减少损耗。

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两岸在冷链物流发展上，最明显的差别，就是平日民众寄冷冻食品的流程。在台湾，只要上午到便利商店填个三联单，下午就能让远在外县市的亲友收到货，同样都是物流，差别仅在低、常温。但在大陆，常温以外的物流运输率不到两成，腐损率却高达三成。

「棉被捲一捲就送出去的也有，」郭儒家如此形容过去大陆的冷链物流发展状况。

现在，大陆商务部看上台湾建构物流体系的软实力，正不断向我们取经，「就连我二十多年前在台湾推冷链这件事的时候，政府也没如此高度重视」。但是接下来，我们提升大陆的物流体系之际，也必须替台湾业者布局商机。

为协助台湾供应商顺利进入大陆，两年前，工研院整合国内上下游业者，成立冷链联盟，并积极辅导两岸企业建构完整的冷链物流体系。

目前工研院已促成天津二十一项企业合作，更在天津宁河县物流园区、东疆港区等地规划综合场域试点，打造天津大型冷链物流中心，准备加入大陆这场物流「团体战」。

劲敌环伺！

台骅国际利用既有优势杀出红海

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腹地辐射至河北、北京与华北地区的天津，就成为台湾物流业前进大陆的滩头堡。

工研院表示，两岸绿色通关打开后，天津台商将可利用东疆港区的物流专用地，不但享有免税功能，货物还能先暂存，等到一接到订单，即可透过商贸中心统一收货后，再配送出去。

不过，台湾业者得先仔细衡量自身优势，再踏入这块「机会伴随陷阱」的市场。郭儒家指出，最近跨入冷链物流的电商集团阿里巴巴，其电子商务业务虽大过台湾，但冷链这块还没跟上，「一旦跟上了，当地业者将趁着地利与规模把市场价格打乱」，演变成一片「红海市场」。

另外，京东等大型中国电商集团，近期已投入生鲜配送业务，并自建冷链物流体系，加上大陆以快递起家的顺丰速运，也在去年切入电子商务。显示快递、电商等具规模的各界佼佼者，纷纷跨入冷链物流版图趋势下，台湾业者必须积极寻找自身优势与定位。

本刊发现，此刻即有台湾业者正准备攻向大陆北方市场。

去年成立「台骅在线」的台骅国际董事长颜益财说：「为抵御大陆竞争激烈的内贸物流市场、中国电子商务跨领域抢食商机，我们已准备好参与未来冷链物流商机」。

台骅国际是专门提供国际配送服务的传统货代业者，海、空运皆需使用电脑控制的冷冻柜，以确保商品品质。其中国子公司耀华物流则负责报关、仓储与陆运配送等内陆贸易物流。目前，则着眼于长达二十几年的中国布局、四十个全资子公司在大陆线下的服务，「因此，线上的建置势必要启动，不然就会慢了，」颜益财说。

【101创业大小事/整理报导】

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