大陆「非常适宜步行」十大城市出炉

(图片取自网路)

喜欢漫步在街头的感觉吗？不过，想步行游城市，可得好好选择，最近《大陆城市步行友好性评价》发布了一项调查结果，在全国35个被选中的城市中，香港被认为是「步行天堂」，上海等4个城市则被评为「非常适宜步行」城市。在这些适宜步行的城市中，市民在生活中大多可仰赖步行与公共交通，相对地，在不适宜步行城市之中，民众必须非常依赖机动车。

管理水平高但便捷性差

根据报导，评价一座城市『步行友好性』必须综合考虑4方面表现：安全性、舒适性、便捷性，以及当地政府对步行系统的政策管理水平。在最终评选结果中，上海在35个城市中位列第三，仅次于香港和深圳，被列入『非常适宜步行』一档。上海在四个方面表现中，政策管理水平方面的得分很高，几乎和香港不相上下，并大幅领先于其他城市；但便捷性相对较差，在得分前十的城市中列倒数第一；舒适性和安全性得分则位列中上。

《评价》提出，要提高城市『步行友好性』，首先要鼓励『紧凑混合的土地利用』，如减少功能单一的大型居住区和商业区，增加街区活力和步行的吸引力，中心城内部应尽量减少不必要的停车场等。同时，要建立便捷的公共交通接驳系统，特别在居住区、商业区、娱乐中心周围建立步行系统，并完善步行系统和城市公交设施之间的联繫。良好的照明能鼓励居民在晚上步行，同时提高安全性，因此要注重步道周边照明系统的亮度、覆盖范围和路灯间距。最后，步道两侧要有座椅、公厕和垃圾箱等基础设施，出现高低变化时多用缓坡代替台阶，步道沿线景观可以和当地艺术机构合作，以增加美观性等。

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未来要发展立体交通

事实上，在上海近年来重点发展的不少区域中，建立完善的『慢行系统』始终是重点政策之一。例如，此前静安区就提出计划利用部分现有道路资源，在区内建设『三大慢行圈』，在中午和晚间『健身高峰时段』，对占用机动车道路的路段配合交通限流限速等措施。而规划部门为杨浦区滨江南段设计规划方案时也明确提出，除了要逐步打通滨江公共开放空间、为建设沿江慢行系统做准备，还要在滨江腹地区域沿杭州路等规划一条串联周边歷史建筑的通道，并和滨江区步道对接成一条『O』形环路等。

上海城市规划设计研究院表示，上海之所以能被评为『非常适宜步行』，一方面和交通领域採取的精细化管理有关，同时也因为上海交通空间比较适合。尤其是像黄浦、静安等道路较狭窄的老街区，由于道路密度高，特别适合步行；至于浦东以及部分郊区新成，由于道路宽阔且红绿灯间距大，便利于行车而非步行。

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至于上海在『步行便捷性』方面得分不高，固然存在城市版图较大等客观原因，但也和上海立体交通不够发达息息相关。往后上海若要进一步发展城市慢行系统，除了在老城区保持高度接到网路之外，新城区更应发展人性化立体交通，使得市民步行时无须通过地面做转换空间。

【101创业大小事/整理报导】

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