机师出走潮 陆高薪敞臂欢迎

（图／取自网路)

大陆挖角机师的情况在业界已经不是新鲜事，而且专挖够资深、能担任机长一职的飞行员。大陆航空圈近几年来迅速扩张、机队扩大，机长养成供不应求，台湾流失的都是「顶尖资深人才」。业界应设法留住人才，并接受飞行员不足的问题，而不是看到商机就加航班。

民航业短期连传2起重大事故，敲响国内飞安警钟，也引发外界关注航空业界正面临「专业机师」短缺的警报，一大因素来自大陆航空人才挖角、机师出走问题。资深业界人士直指，中国大陆对台湾机师存在极大「吸力」，一方面是待遇问题，但最主要仍是台湾业界环境「留不住人才」。

飞行经验超过20年，曾任华航波音737-800机长（正机师）、中华民国民航飞行员协会前理事长阎骏，称得上业界重量级人士。阎骏受访直言，「对岸航空公司给你月薪新台币35万以上，加上工作环境好，不用飞『红眼航班』，有的甚至有房附补贴等福利，你去不去？」

对照大陆航空业的强力高薪挖角，台湾机师目前薪资约在台币20多万不等，大陆航空公司开出45万台币以上高薪，差2倍多，台湾机师薪资在国际间「行情」也偏低；阎骏分析，工作待遇和工作环境不佳，是引发台湾飞行人才外流出走的两大因素。

大环境下，台机师外流已不限于中国大陆，南韩、中东、越南都来抢挖台湾机师。大陆的缺口更大，在航空市场迅速发展下，近年航空业每年至少要3000名机师才够运作。

阎骏说，大陆最缺的就是机长和飞行教官，在两岸同文同种、语言相通、薪资又相对低「好挖角」的情况下，可以说缺什么就挖什么过去。

阎骏也说，业界生态才是留不住人才的原因。以对岸为例，大陆颱风天强制关闭机场、停飞航班，而台湾业界同样天候下「放飞」的标准就相对宽松；另外是大陆不准航空公司飞「红眼航班」，台湾的机师、空姐多要当「肝铁人」，在深夜至凌晨时段上工。

大环境本身缺飞行员，高阶优秀机师流失，但「流浪飞行员」也多，有的出国念飞行学校、考了证照却不见得有工作。阎骏强调，飞行员讲求「综合性技能」，逻辑、空间、语言、实际操作能力都是职业考量，拿了执照不见得足以应付目前的职业缺口。

【101创业大小事／整理报导】

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