黑心食用油out 环保署赋新生命

（图／取自网路）

去年不仅台湾国内爆发食安危机，更传出劣质油流入香港，此一事件遭揭发后，突显台湾对废食油规管不足。目前台湾除加强把关外，同时利用技术，将废食用油转化成机械动力；香港方面则为了增进食用油安全，建议全面立法规管食用油，昨日起谘询公众3个月，期望明年草拟具体立法建议。

环保署昨召开「城市油田─废食用油变能源」记者会，废弃物管理处处长吴盛忠说，国内主要回收商承德油脂已开始和台科大、屏科大合作，预计近期将100％生质柴油运用在垃圾车、小山猫、堆高机等汽车及动力机械上。上周起开始当作屏东县垃圾车燃料用油，环保署也找来两家民间协会在动力机械上试用，盼打破「生质柴油会伤引擎、阻塞油管」的负面印象。

不过现场与会的废食用油回收厂商承德油脂经理王明瑞表示，台湾废食用油十分抢手，除了国外柴油昂贵，国外厂商急欲收购转制成生质柴油这项原因之外，台湾的废食用油量足够也成为独特优势。根据环保署统计，今年1至5月回收的废食用油数量共25,603公吨，由国内回收机构收购15,964公吨，约占62％，其余外销韩国、西班牙、马来西亚等国；制成的1.5万吨生质柴油中，约有1万吨用于国内工厂锅炉燃烧，但另有5,794公吨输出至英国、荷兰、西班牙等国。若能全数保留每年6万吨废油，将这些回收油留在国内再制，转制成生质柴油使用，将可创造30亿元产值；再者，可提供给垃圾车与公车这类在市区缓速行驶并容易排放废气的车种使用，同时能大幅改善国内的空气污染。

其实让生质柴油取代柴油好处多多，除了能免去黑心废食用油的疑虑，废食用油的产值也非常高，节能省碳更是一大优点。因为100％生质柴油除了含有18％氧气，燃烧时更完全外，多环芳香烃能减少八成，更不会产生硫氧化物，若以1万公秉的生质柴油取代传统柴油，减少的二氧化碳量几乎等于27座大安森林公园的吸附量，相当可观。

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