臺湾的复材设计奇蹟 磁震科技

自中科院航研所退休的翁庆隆，以复材专业与敏锐的市场观察，打造磁震科技，挤身全球知名复材开发厂商，成功以小兵立大功！

当宇宙星系成为强权发展航空业的研究前导，各方无不积极研发高端天文望远镜探测技术，只求一窥外太空的奥秘。

近年，有一臺湾厂商异军突起，以碳纤维材料取代铝合金技术，打败始终掌握在欧、美、日强权，赢得世界最大的地面天文台计画（ALMA）毫米阵列天文望远镜之振盪式次反射镜系统（Nutator）及前级维护特车（FESV）合约，创臺湾品牌与国际天文尖端技术接轨的先锋，而它，即是位在臺中的磁震科技开发股份有限公司（以下简称磁震科技）。

碳纤维助攻，复材教父的创业路

创立至今仅十四年的磁震科技，是臺湾少数具有完整复材结构设计、分析及制造的公司，产品横跨航空、绿能、3C、汽机车零组件等面向，在欧美各国更是拥有四十多项专利，而幕后推手，即是被称为「臺湾复材教父」的翁庆隆。

十四年前，担任中山科学研究院航空研究所副所长的翁庆隆，为了让后进能更上一步，便毅然决然退休，而醉心研发碳纤维材料的他，本想开间小研究室，没想到上门请教与量产要求的厂商越来越多，因此，有鑑于市场需求，翁庆隆以新臺币五百万资金创立磁震科技，致力碳纤维复合材料开发，也撰写新的人生梦。

「还记得臺湾经济起飞时，电子工业、贸易等为大学生热门的求学与就业方向，而我当时发现，航空工业的发展，对于未来全球化的飞机需求，将会是关键，因此我赴美研究复合材料科技，为的就是让飞机轻量化、飞得更远」，谈起踏入复材领域的初始，翁庆隆满脸的笑容。

(图/取自网路)

翁庆隆的航太理想，不仅让他在民国七十五年，以高超技术，修缮向美国採购的F5E战斗机出现上纵樑裂缝，替国家省下近五亿元经费外，更曾主持「经国号」战机材料结构开发，成功奠下臺湾空军实力基础。

暧暧内含光，产品能量深获华硕、宏碁、汉翔肯定

秉持这股在复材上的顶尖专业，翁庆隆创立磁震科技后，便被国际笔电大厂宏碁（ACER）看中，开发全球第一臺量产的碳纤维法拉利笔电，其外壳一体成形的技术，惊艳全球，成功获得全球车迷与电脑玩家青睐。

这成功的创新案例，也让磁震科技一夕爆红，连瑞典手机大厂NOKIA，以及华硕与蓝宝基尼合作的笔电及手机，都争相捧着钱请翁庆隆开模设计，可谓风光无限。

但成功来得快，去得也快，二○○八年，翁庆隆首尝败果滋味。「我们接了HP的单，但由于当时全球金融海啸来袭，全球消费力道下降，而以低价策略抢攻占有率的3C市场因此整个停摆，」当时正在中港加工出口区建新厂的翁庆隆，一边是厂房资金调度，一边是接单制造成本，在两头烧的情况下，HP便停掉了双方的合作，「这次的困境，让我赔了约两千万！」翁庆隆苦笑地为这场失败下了註解。

不过这场战役，却浇不熄翁庆隆研发碳纤维的热情，反倒让他决心从民用的3C领域，转往国防、航空等高阶技术市场走。

回想起投入航太科技的路程，翁庆隆笑说，「全臺第一架无人机是我做的！」而它，即是军机「中翔一号」的前身。放眼业界，这实力与航太经验相当切合，也因此，善于策略合作与资源整合的翁庆隆，在二○○七年，带领磁震科技成为臺湾航太工业龙头汉翔的合格协力供应商，直昇机零件、战车防护内衬、移动式可伸缩的无线电通讯桅杆等，都能看到磁震科技的影子。

此外，在近期汉翔与英国知名国防工业厂商合作中，磁震科技成功开发靶机复材机体，如此成果，也让磁震科技站稳全球碳纤维复材厂的脚步。

「我们已经通过航空系统认证（AS-9100）、国际航太和国防工业供应商认证体系(NADCAP)，未来希望能与波音、空中巴士等供应链合作，切入商机更大的民航产业，让我们的技术能和国际更接轨」，翁庆隆期许。

与时俱进，抢攻超跑与环保市场

除了航太产业的布局外，磁震科技也投入汽车产业，并已通过认证（TS-16949），开始研发超跑专用碳纤维轮圈等零组件，积极抢攻顶级车市场。

翁庆隆分析，「碳纤维的特性就是轻、不腐蚀、耐疲劳、材质强度和硬度比钢和铝高」，而碳纤维做的轮圈，不仅可以降低剎车所产生的摩擦声及距离，又能减轻整车重量，相当适合超跑等高端需求，就连英国豪华汽车，也都对磁震科技所研发的碳纤维轮圈饰片爱不释手。而始终不愿原地踏步的翁庆隆，除了掌握高端市场脉动外，面对全球环境所带来的自然灾害，不觉得思考，该如何以专业制造出对环境友善的产品，也因此，翁庆隆逐步设计适合极端气候钢筋、LED 碳纤维路灯等环保建材，妥善运用碳纤维特性达到节能减碳的最大功效。

提到未来将如何带领磁震科技更上层楼，翁庆隆笑说：「成为世界一流的复材开发设计制造商是我们的目标，」而要往此方向前进，「量产」更是首要的关键，如此，透过制造转材料发展的路，才能将磁震碳纤维产品更加发扬光大。

资讯来源：卓越杂志

【101创业大小事／整理报导】

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