月薪60K　客运仍招呒司机！

（图／取自网路）
 

公路总局统计，目前公路客运驾驶缺额达878人，市区公车也要招813人，总计缺1691人。驾驶人力出现缺口，业者除祭出4到6万元月薪、急招近1700名驾驶外，近日也发文向交通部争取将客运驾驶年龄上限由现行65岁放宽到68岁、以因应劳工周休二日新制明年上路带来的冲击。交通部表示，已接获客运业者建议，是否要放宽，本月将邀医学谘询委员会等专家学者研商。

业者祭出4万到6万元月薪，人力仍补不满，眼见周休二日新制不到2个月就要上路，月休6日的客运业，恐怕因此更人力不足。业者近日已发文向交通部争取客运驾驶年龄从65岁放宽为68岁；另因应人事成本高涨，客运公会本月底也将开会讨论公路客运票价检讨案。

（图／取自网路）
 

国道客运业者表示，即使客运业者开出的起薪比一般的2到3万元待遇好，但因这行业较辛苦，假日或连假无法正常休假，年轻人多数不愿投入客运业；加上陆客来台带动游览车业人力需求，驾驶都被游览车业挖角，且开游览车还有购物抽成，月薪有时甚至高达7万元，让原本就难以营运的客运更难招人，唿吁有必要放宽客运驾驶年龄、解决客运驾驶人力荒。

根据业者私下推算，客运票价至少喊涨7到10％。交通部回应，客运业每2年可依票价的18项成本提出票价检讨，收到业者提出检讨案后再评估票价。中华民国公共汽车客运商业同业公会全联会理事长王应杰也唿吁，票价应回归市场机制，由使用者付费，不应採油价补贴政策、用没搭车者所缴的税金来补贴有搭车的人。交通部则回应，客运业每2年可依票价的18项成本提出票价检讨，收到业者提出检讨案后再评估票价。

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【101创业大小事／整理报导】
 
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