造价不赀 无人机能用来送啥?

今年美国消费性电子大展（CES）破天荒首度开设无人载具专区，英特尔执行长柯再奇在现场展示的穿戴式无人机更成全场焦点，根据国际无人载具系统协会的统计，无人机全球市场规模将会在十年内达到1,400亿美元，无人机市场热，无人机应用更热，空拍虽然是最广为人知的无人机应用，但最受瞩目的恐怕还是亚马逊、Google和DHL皆大动作布局的无人机送货了。

以二月初淘宝为期三天的「拯救大姨妈」无人机送货活动为例，淘宝与圆通快递合作，在北京、上海和广州推出无人机送红糖姜茶的活动，限额450名，号称要在一个小时内将货送到饱受经痛困扰的女性消费者手中，拯救女性于水火之中，第一笔订单从下单到交货只花了37分钟，但实际上淘宝并非直接将姜茶送到消费者手中，而是由等在目的地的快递员帮无人机卸货，再将姜茶送到消费者门口，无人机送货只做半套，最后还是要由人工辅助送货。另一方面，北京市公安局、中国民航局和军队等部门官员认为淘宝的无人机快递活动没有事先申请，违反了现行的无人机飞行管制规定，正在介入调查中。

技术问题待解决

就技术面来说，电池续航力和载重量是目前无人机难以克服的障碍。目前小型多旋翼型无人机的电池续航力约莫在半小时之间，飞行时速从40公里到60公里不等，若以时速60计算，以台北市中心中正纪念堂为起点，半小时约莫可以飞到八里、林口或基隆，同样的距离，以货运代替也差不多是半小时，虽然无人机有不会塞车的优势，但却有较多不稳定因素，例如若电池续航力只有半小时，那飞到目的地之后要怎么飞回来？无人机虽然越来越智慧，可以避开禁航区和自动闪避障碍物，但技术却还不够成熟，光卸货就是一大挑战，要帮货物装上降落伞让它「飘」到地面吗？还是用线绳把货垂降到地面上？

这是Google无人机研发团队真实面临的困境，「飞翼计画」研发团队表示很多人以为无人机卸货很简单，只要停在半空中然后叫消费者出来拿就好了。事实上，消费者看到无人机飞近时往往就想伸手去把货拿下来，却不明白这个举动有多危险，螺旋桨可能把消费者的手弄伤。

无人机送货技术成本高，划算吗？

无人机送货在技术上绝对有可能成真，只是需考量其营造成本和用途是否合算。全球唯一上市的遥控飞机公司雷虎科技，近年来积极转型无人机载具市场，从去年起开始出货至欧美等地，雷虎董事长赖春霖说：「无人载具未来的福祉不能只在那边讲送货，你送个2公斤可以幹嘛？送货有它的内涵，对这个公司的形象是有帮助的，你买三包卫生纸怎么送给你？你要看紧急程度，如果要马上拿到那就是医疗救助。」

目前已成功克服载重量和电池续航力问题的公司并非不存在，例如：全欧洲第二大的快递业者GeoPost去年底推出的无人机送货计画，宣称其无人机续航力达1小时以上，而且载重量高达4到20公斤，但其主要用途为运送紧急医疗用品和机具维修零件，而非瞄准一般消费者市场，而Google的无人机计画打从一开始也就是锁定紧急递送体外心脏去颤器和共用工具器材，原因是高昂的技术成本让无人机送货在现阶段无法完全商业化，只有牵涉到人命关天的紧急救援时，才值得不计成本地出动无人机雪中送炭，至于若只是经痛需要红糖姜茶，恐怕还是请你下楼去摊子买比较实际。

法规问题多

日前美国政府发布商用无人机规范草案，限制重重，先是只能在白天飞行，又不得飞离视线外，直接宣告无人机送货不可能在美国境内成真。如前所述，若无人机飞到一半没电砸到人，勾到电线桿导致停电，请问谁要负责？即使是商用无人机法规最开放的法国政府都规定，商用无人机不得飞经人口稠密区，就是因为无人机目前的技术发展仍有许多疑虑，在都会地带飞行不确定因子多，难保不会出问题。

无人机市场起飞是个毋庸置疑的事实，而无人机的应用前景也相当令人期待，乍听之下商机遐想无限，实则受限于技术障碍和法规限制，即使克服技术问题，要拿造价不斐的无人机送什么也值得深思，是要送团购美食还是要送手机？什么东西这么急，非得要在短时间内送到？用无人机送货合算吗？雨天要怎么送货呢？在解决这些问题之前，下次若再听到又有业者要用无人机送啤酒或玫瑰花，不如就当作商业噱头吧。

【101创业大小事／整理报导】

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