内湖试办高乘载 为解决严重塞车问题

(图/取自网路)

台北市内湖交通拟採高乘载。台北市长柯文哲今天表示，内湖交通改善计画单一个都不会成功，已请北市交通局月内再提检讨报告，内湖高乘载计画还在研究，尚未定案。内科交通问题引发民怨，其中，环东堤顶道路，为去年上半年台北市十大壅塞路段之冠，每逢上下班尖峰时段必塞车。柯文哲研议在上下班尖峰时段，试办内湖「高乘载」，降低内湖车流量。

内科上下班时间塞车问题引发民怨，其中环东堤顶道路，为2015年上半年台北市10大壅塞路段第一名。内湖瑞光路两端开车到堤顶大道，上下班时段所花时间更是非尖峰时段的一倍以上。为了解决内湖严重的塞车问题，市长柯文哲上台后提出9个月交通的承诺。

柯文哲今天出席「给市长的信Letters to the mayor」记者会，会后接受媒体联访时，做上述表示。他表示，好几位台北市议员讲的意见都对，其实内湖交通改善计画单一个都不会成功，要好几个加起来，在去年十二月底有通盘检讨案，已修改丢回给交通局处理，月内将再提检讨报告。

柯文哲2015年曾提出内科员工分时段上下班的构想，不过必须内科各公司配合，因此推展有相当难度。去年12月31日北市交通局提出的改善方案包括「拥挤税」，也就是尖峰时段进入内湖要收费，以及新加坡的车牌单双号分流，也是是单号日开放单号车牌的车通行，双数日开放双号车。不过，考量到民众会反弹，已经遭到柯文哲先打回票。但是交通局长钟慧谕强调，目前虽不会实施，但未来还是可思考採用「拥挤税」这套方法。

交通局其它改善提案包括捷运文湖线尖峰时段班次，从85秒一班车加密为72、捷运车厢座位调整，或是增闢三重、新店、板桥等快速公车。柯文哲提出可试办尖峰时段「高乘载」方案，透过在附近高速公路匝道与桥梁设置检查哨，管制车辆进入内湖，预计每日2.8万人受影响。

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