放血换大头 马航能重获新生吗

（图／取自网路）

在打破惯例引入首位非马来人CEO后，马航重整计画近期终于进入实质阶段。马航于6月1日解聘了原先的两万多名员工，但有14000多人收到新的劳动合同，这意味着将有6000人面临裁员，占到员工总数的三成。

新任CEO Christoph Mueller本周向员工发佈重整方案：马航将在新的管理层领导下从今年9月1日开始以新的品牌运作，将削减远端欧洲航线以及其他盈利状况不佳的航线，更多地执飞东南亚、中日韩以及澳大利亚等亚太地区的航班。

Christoph Mueller称，马航目前的首要目标是止血，并希望能够在2018年实现收支平衡。亚太航空中心的分析认为，此前马航的重整转型已经落后于预期，虽然近期终于启动了裁员和削减航线的动作，马航的经营仍然面临多重阻碍。

新官上任推动重整

早在去年8月，马航MH17航班在乌克兰机毁人亡后不久，马来西亚政府就提出了要私有化马航进行重整的计画。马航已经于去年12月正式退市，但过去大半年来重整计画一直没有真正展开。

马航的新任CEO Christoph Mueller是今年5月1日上任，他是马航歷史上第一位非马来人的CEO。此前他曾担任爱尔兰航空公司Aer Lingus的CEO，这是一家定位介于低成本航空和全服务航空之间的航空公司。和马航背景相似，Aer Lingus是爱尔兰的载旗航空。

Christoph Mueller上任不到两个月的时间内便提出包括更名、更换管理层、调整航线、裁减员工等一系列重大调整的方案，并且执行迅速。在6月1日向员工发出解聘和部分返聘通知后，第二天首批被裁的1000名员工就离开了马航。

被返聘的员工也将面临新的薪酬条件：基本工资可能更低，但基于工作表现的奖金可能会让员工的收入更高。作为国有航空，马航一直被指责存在冗员，导致效率低下。此外，马航也调整了公司内部结构，将有10家子公司自负盈亏。

随着对欧洲航线的运力进行削减，马航正在计画出售其拥有的6架A380中的两架。目前马航用A380飞伦敦和巴黎两大航空枢纽，但6架A380的运力仍然超出了马航的需求。

按照Christoph Mueller的目标，马航需要削减20%的成本才有机会重新实现增长。不过亚太航空中心认为，即使算上上述削减航线和航班的努力，马航目前的运力削减仍然不足，从今年上半年来看，其运力仍然是超过2013年同期的水准。

三个月后出世的新马航预计会重新定位。马来西亚交通部长廖中莱此前称，新的马航计画就是成为一个中转航企，执飞连接澳大利亚、中国、印度以及印尼、泰国等东南亚国家的支线航班。马来西亚政府正在为马航争取更多日本的航权，进一步开拓东北亚市场。

马航与亚航的关係仍然是市场关注的焦点。亚航集团CEO Tony Fernandes近期表示，马航和亚航可以在飞机维修上展开合作，既能降低成本也能创造工作机会。有分析指出，由于马航在削减国际航线和运力，对于远端飞机的需求也会减少，飞行员、维修人员甚至服务人员都需要面临调整。

【101创业大小事／整理报导】

-------------------------------------------------------

文章内容若有侵权疑虑，请来信告知。

客服信箱：[email protected]

免责声明：

部分图片、观点，来源于网际网路及其他网路平台，主要目的在于分享讯息，让更多人获得需要的资讯，其版权归原作者所有。如涉及侵权请告知，我们会在24小时内删除相关内容。