长荣整合 跨海大抢航太商机

(图片取自网路)

自2012起长荣集团有意发展航太工业，其表示看好臺湾可发展为亚太区民航机维修中心，长荣已申请筹建第4维修棚厂，计画跨足飞机零组件的制造，全力打造臺湾的航太工业。 

目前长荣航启动上下游整合，在空运本业站稳脚步后，部分重心转至航太工业。法人指出，国际油价位于高档，卖机票太难赚，是长荣航切入航太工业主因，未来可望「母以子贵」，转投资收益将愈显重要。

长荣航切入航太工业，兵分长荣航太及长荣航宇精密二路。长荣航太主攻机体及发动机维修，虽与GE合设公司，但根据协议，在2019年前完成长异设立的全数过程前，仍可以外包方式接单GE引擎维修业务。

长荣航宇精密则是新生力军，意在抢攻航太引擎制造商机，除引擎芯件，未来连机内精密零组件都要做，资本额上看60到70亿元，去年营收较前年倍增，逼近20亿元。

长荣航宇目前已有GE发动机零组件订单，近更挤进波音供应鍊，拿到波音777货机主货舱防撞墙制造订单，位于观音的首期厂房预计年底前完工，投入量产，业绩将进入爆发期。

根据长荣航宇规画，首期厂房完工后，除了既有的零件制造业务外，也是长荣跨足机体制造的分水岭，未来还希望强化新世代发动机及波音、空中巴士新机型研发的实力。长荣航宇主管表示，将借重长荣航在新机引进及发动机採购的优势，未来可与飞机及发动机制造商协商，採工业合作交换订单，争取航机维修、航材代工生产的商机。

而为了巩固其优势，长荣航宇也与中山科学研究院签署策略伙伴联盟协议，将借重高阶研发人才及研究设备，作为抢滩航太工程设计及研发的后盾，并建置供应链整合的平台。

航空业者表示，目前亚洲航空市场蓬勃发展，航太商机应运而生，全球各国都积极抢进，相较于维修层面，技术门槛没有那么高，面临大陆进逼压力，航太制造则较难追赶，长荣航宇在这方面仍具有一定优势。

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