汽车的未来 可能比想像中更宽阔

软体定义一切的说法似乎也适用于汽车，A16Z 合伙人Benedict Evans思考汽车未来的三大方面改变中，有两个都是跟软体密切相关的。汽车业的这三方面改变是电动车、按需用车以及自动汽车。

（图／取自网路）

 

接下来的这几十年内，汽车将会有很大的改变。一方面是电动，另一方面则是由于软体，这些因素将会改变汽车的定义、制造以及所有权，还可能导致关键玩家的改变。正如一个即将被颠覆的行业往往会发生的情况一样，实际上汽车业目前也正在发生着若干的独立事件，但每一个都在影响着对方并加速变革的节奏。

电动改变了造车方式

首先，向电动的转变极大降低了车辆的机械复杂性。没了变速器和内燃机意味着活动件少了很多。这还降低了设计和制造汽车的经验和资金门槛，而这反过来有可能会改变谁可以造车以及怎么造这些问题的答案。就像机电电脑或相机一样，变速箱以及高级赛车变速器现在也都软体化了。

（图／取自网路）
 

过去 15年，手机业的关键改变是以往制造手机需要对无线技术具备深厚的技术理解，而现在不需要了一你可以去购买商品化的现成元件。PC 业的情况一样：该技术已经从核心的使能者变成了一个模组。显然这里面是有很多变化的：苹果和三星制造了非常复杂的系统，而廉价的中国制造商只需从联发科或它的竞争对手那里购买系统晶片，但是智慧财产权（IP）已经不再是准入门槛了（正如苹果自己所证明那样）。与此同时，行业几乎完全从内部工厂制造转向了外包。这两大变化意味着手机业需要的 IP 和资金都要少很多。

汽车业多少也正在走这条路一有合同制造商，有模组系统和部件。但电动化的转变可能会让我们朝着这条路越走越远。智慧手机的一个重大变化是，实际上现在不少公司都已经把硬体生产大规模地外包给深圳，然后再往上面放自己的软体、品牌、行销和管道，这种做法需要的资金要少很多一小米就是最明显的例子。虽然小片玻璃和塑胶大规模外包的做法未必能够直接运用到大块金属的制造上，但可能性是存在的。

文章来源:36氪

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