叶匡时：普悠玛票价应调涨

(图片撷取自网路)

对于一票难求的普悠玛号，交通部长叶匡时接受中广访问时说，台铁正修改票务系统，需求大于供给的普悠玛号票价应上调，并订尖离峰差别售价。

花东铁路电气化6月底通车，即使新引进的17组普悠玛自强号全数投入营运，但仍出现座位不足的状况，引起台东居民漫天抱怨，甚至要求卖站票。

对此状况，叶匡时坦承，花东铁路电气化后，普悠玛号座位不足是最大挑战。

不过，普悠玛与太鲁阁号一样，车辆转弯时可以不必减速，站立并不安全，当然无法卖站票，且无法加挂车厢，容量受限，加上花莲与台东间还未全面双轨化，现在需求远大于供给，所以才无法让民众百分之百满意。

叶匡时说，原本交通部希望花东铁路电气化通车时，上调太鲁阁号与普悠玛号的票价，与一般自强号区隔，并订出尖离峰时段的差别费率。

不过，交通部的想法遭花东居民及立法委员反对，加上20多年的台铁票务系统过于老旧，此想法暂无法实行，普悠玛与一般自强号仍同价。

叶匡时表示，台铁已开始进行票务系统更新，预计要花2年时间，2年后如果徵得立法院同意，台铁票价将更具弹性化，并可引进诱因机制，拉大普悠玛号、太鲁阁号与一般自强号的票价差，同时订定尖离峰的差别票价，纾解目前困扰。

谈到普悠玛号订位不易的现况，叶匡时表示，会针对配票方式做调整，目前台北经花莲至台东的普悠玛号，约1/3座位配给往花莲的旅客，2/3是往台东的旅客，未来会再加往台东旅客的座位数。

叶匡时也提到，在还没实行预想政策之前，短中期的做法是加强花莲与台东区间车接驳功能，达到无缝接轨；不过，花莲至台东多数地区仍是单轨，增班仍有限。

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