午夜神秘列车 绕4分之3个台湾

（图／取自网路）

 

许多人都有搭夜车的经验，但你知道台铁有班深夜发车的「神秘列车」吗？台铁655次莒光号列车从台东发车经北迴线到高雄站，几乎绕行四分之三个台湾，车程更长达十三小时，是国内车程最久，停留车站最多的列车，仅在每周五、六、日深夜才发车，蒙上一层神秘色彩，吸引众多铁道迷特地搭乘，感受「神祕列车」的魅力。

「本列车沿途停靠鹿野、瑞源、关山…花莲…」从台铁台东站搭乘655次莒光号列车，车上广播介绍停靠站，从台东开始到第六十六个高雄站就花了7分多钟， 除南迴线外，几乎把台铁所有三等以上车站念完。655次莒光号列车每週五、六、日晚上10点30分从台东发车，绕行东部、北部及西部，隔天中午11点42分抵达高雄站，车程长达13小时12分，比从台湾飞往法国还久，全程716.4公里，共停靠66站，票价1254元，是国内车程最久，停留车站最多，台铁单程最贵的列车。

（图／取自网路）
 

台铁台东站长林德香表示，655次列车也是更换司机员与列车长最多的班次，在花莲、七堵、嘉义都要换人，开一趟必须更换4个司机员、4个列车长。但现在民众搭乘自强号，从台东到走南迴线到高雄票价只要362元，为何还要保留655车次？林德香透露，因早期南迴铁路还没盖，台东位在东部幹线末端，民众到西部各县市，往往一票难求，得多次转车。

因此台铁30多年前在离峰时段加开这班列车，方便东部民众。80年南迴线完成，台东对外交通更方便，才在3年前缩减班次，改为每週发车3趟，因此655次列车见证了东部铁道发展过程。除此之外，655次列车还有多项纪录，就是更换司机员与列车长最多的班次；列车从台东出发，花莲就必须换一次、七堵一次、嘉义再一次；一趟下来就必须更换四个司机员、四个列车长。

「很少人知道655次的存在，才会增添神祕感吧！」林德香表示，655列次莒光号其实是赔本经营，虽然现在东部交通已相当便利，但偏乡和弱势民众仍有搭乘需求，因此655次莒光号保持每周行驶三天。

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